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|  |  | Lockheed P-38 - Definition und Bedeutung |
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Lockheed wurde, ebenso wie Boeing, Consolidated, Curtiss, Douglas und Vultee aufgefordert, an einer Ausschreibung des USAAC teilzunehmen, die den Entwurf eines zweimotorigen Abfangjägers verlangte. Die Mindestanforderungen waren:
| · | 580 km/h in 6.000 m Höhe (360 mph in 20.000 ft )
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| · | 466 km/h auf Meereshöhe (290 mph)
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| · | Minimum eine Stunde Vollgas in 6.000 m Höhe standhalten
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| · | 670 m nach dem Start ein 15 m hohes Hindernis überwinden können (50 ft nach 2.200 ft)
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Hall Hibbard und Clarence "Kelly" Johnson legten, nachdem sie verschiedene Entwürfe analysiert hatten, der Kommission der USAAC das Modell "22-64-01" vor, welches aus einer 3-Rumpf-Struktur bestand. Trotz des von der Jury als kritisch - weil komplett neu - eingestuften Designs, entschied sie sich am 23. Juni 1937 für das von Lockheed entworfene Modell.
| · | Links und rechts von der Pilotenkanzel sollten zwei flüssigkeitsgekühlte, mit Turboladern versehene Allison V-1710 12-Zylinder-Hubkolbenmotoren angebracht werden, die 857 kW (1.150 PS ) entwickelten. Um die Propeller-Effekte ausnebenheren, drehten die beiden Propeller gegensinnig.
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| · | Die zentrale Kapsel, in welcher alle Instrumente zu finden waren, war mit einer Kanone und vier 12,7 mm (0,50 inch) Maschinengewehren ausgerüstet.
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Es gab in der doch recht knappen Zeit, in der die P-38 an den Luftkämpfen teilnahm, einige Entwicklungsstufen.
| · | Lockheed Model 322 als Lightning I für die RAF
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| · | Lockheed P-38B/C Lightning
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| · | Lockheed P-38D Lightning
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| · | Lockheed P-38E Lightning
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| · | Lockheed P-38F Lightning
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| · | Lockheed P-38G/F-5A Lightning
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| · | Lockheed P-38H Lightning
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| · | Lockheed P-38J Lightning
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| · | Lockheed P-38K Lightning
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| · | Lockheed P-38L Lightning
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| · | Lockheed P-38M Lightning
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| · | Zwei flüssigkeitsgekühlte Allison V-1710C 12-Zylinder-Hubkolbenmoteren, welche mit "General Electric B-1" Turboladern versehen 857 kW (1.150 PS) entwickelten. Die Allison-Motoren waren 1938 obendrein wenig getestet worden (ca. 150 Stunden für die 745-kW-Version).
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| · | Relative Höchstgeschwindigkeit war 664 km/h auf, von Grund in 6,5 Minuten zu erreichenden, 6.000 Metern (oder 413 mph auf 20.000 ft)
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| · | Maximale Höhe waren 11.582 Meter (oder 38.000 ft)
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| · | Leergewicht war 5.225 kg (oder 11.507 lbs)
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| · | Maximales Landegewicht waren 6.341 kg (oder 13.964 lbs), und Maximales Startgewicht waren 6.992 kg (oder 15.416 lbs)
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| · | Die Pilotenkapsel war mit einer Kanone und vier 12.7 mm (oder 0.50 inch) Maschinen-Gewehren ausgerüstet. Die Bewaffnung war für die damalige Zeit ausreichend, aber nicht überragend gut.
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3.2 Lockheed YP-38 Lightning
Die YP-38 war genau genommen nur die Produktionsversion des Prototypen XP-38. Sie war etwas leichter als die XP, da ihre Struktur überarbeitet wurde. Die YP ist dennoch etwas langsamer als die XP, da sie breitere Kühlklappen besitzt. Ein Problem tritt bei Sturzflügen auf, da dabei das Heck anfangen kann, wild zu springen.
| · | Zwei 857 kW (oder 1.150 PS) Allison V-1710-27 und -29 (einer links-, der andere rechtsdrehend) mit "General Electric B-2" Turboladern und Flüssigkühlung.
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| · | Die zwei Propeller drehten im Gegensatz zur XP-38 nach außen, anstatt nach innen.
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| · | Es wurden größere Kühlradiatoren als bei der XP-38 verwendet.
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| · | Relative Höchstgeschwindigkeit war 651 km/h auf 3.000 Metern (oder 405 mph auf 10.000 ft)
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| · | 6.000 m konnten in nur 6 Minuten erreicht werden, also nochmals 30 Sekunden schneller als die XP-38.
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| · | Die durchschnittliche Reichweite lag um 650 km.
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| · | Das Leergewicht beträgt 5.067 kg (oder 11.171lbs)
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| · | Das Maximale Landegewicht beträgt 6.123 kg (oder 13.500 lbs), das maximale Startgewicht beträgt 6.508 kg (oder 14.348 lbs)
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| · | Die Bewaffnung wurde überarbeitet, und besteht aus zwei 7,62 mm (oder 0.30 inch) und zwei 12,7 mm (oder 0.50 inch) Maschinengewehren, einer 20 mm Kanone und einer 37 mm Browning M9-Kanone.
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3.3 Lockheed P-38 Lightning
Die P-38 hatte dieselben Motoren wie die YP-38. Die Bewaffnung wurde allerdings geändert, und bestand aus einer 37 mm Kanone und vier 12.7 mm Maschinengewehren. Es wurde eine zusätzliche Panzerplatte und kugelsicheres Glas angebracht, um die Sicherheit des Piloten zu verbessern.
Für Nachtflüge wurden fluoreszierende Instrumentenbeleuchtungen angebracht.== Im Einsatz ==
Auf dem europäischen Kriegsschauplatz war das Muster als Begleitjäger nicht siegreich. General James H. Doolittle bezeichnete die P-38 als "zweitklassig". Fast alle Einheiten der 8th Air Force wurden von der P-38 auf die North American P-51 umgerüstet. Die Lightnings gingen an die 9th Air Force, die sie siegreich als Jagdbomber einsetzte.
Die produzierten Stückzahlen waren nicht sehr hoch, aber da die P-38 aufgrund der Ablehnung des Typs durch die 8th Air Force vor allem im Pazifik-Raum zum Einsatz kam, zerstörte das Muster mehr japanische Flugzeuge als jeder andere Jäger der USAAF. Einer der bekanntesten Lightning-Einsätze des Krieges war der am 18. April 1943, als eine Staffel Lightnings das Flugzeug abschoss, in dem Admiral Isoroku Yamamoto saß, Japans wahrscheinlich wichtigster Befehlshaber.
Die Lightning wurde ebenso als Fotoaufklärer eingesetzt. Der berühmteste Pilot der Aufklärungsvariante war der Schriftsteller Antoine de Saint-Exupéry, der von einem Lightning-Einsatz am 31. Juli 1944 vor Korsika nie zurückkehrte. Erst 2004 wurden Teile des Wracks seiner Maschine entdeckt.
| Lockheed P-38L:
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| Kenngröße
| Daten
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| Länge | 11,55 m
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| Flügelspannweite | 15,88 m
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| Höhe | 2,99 m
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| Antrieb
| Zwei Allison V-1710-111 V-12 Triebwerke mit je 1.475 PS
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| Höchstgeschwindigkeit | 663 km/h in 7.620 m Höhe
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| Größte Reichweite | 3.620 km
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| Besatzung | 1 Mann
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| Dienstgipfelhöhe | 13.390 m
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| Leergewicht | 5.800 kg
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| Fluggewicht | 7.950 kg
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| Bewaffnung | Vier 12,7 mm MGs, eine 20 mm Kanone,
bis zu 1.820 kg Bomben oder 12,7 cm Raketen
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