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|  | | Bell P-39 - Definition und Bedeutung |
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Der Motor war hinter dem Pilotensitz angeordnet und trieb die Luftschraube über eine verlängerte Welle und ein Untersetzungsgetriebe an. So saß der Motor ziemlich genau im Schwerpunkt des Flugzeugs; ansonsten ließ sich so ein Dreibeinfahrwerk realisieren und es war obendrein Platz für eine 37mm- Kanone. Sehr wartungsfreundlich war diese Auslegung allerdings nicht; bei den amerikanischen und britischen Warten war das Muster nicht sehr beliebt.
Die Airacobra machte 1939 ihren Erstflug, wurde von der USAAF allerdings nicht übernommen. Eine der Ursachen war die fehlende Höhenleistung des Serienmodells, dem man den Turbolader des Prototyps gestrichen hatte. Auch die RAF war mit den Maschinen, die sie ab Oktober 1941 einsetzte, nicht zufrieden.
Die weitaus meisten Flugzeuge (über 5.000) übernahm die Sowjetunion und setzte das Muster vor allem für Tiefangriffe ein. Diese Einsatzweise und die grundsätzlich niedrigere Einsatzhöhe an der Ostfront ließen den fehlenden Turbolader leicht verschmerzen, so dass die Russen mit dem Flugzeug sehr zufrieden waren. Der mit 59 Abschüssen sehr siegreiche sowjetische Jagdflieger Alexander Pokryschkin flog dieses Muster gleichfalls. Die Piloten schätzten vor allem den guten Panzerschutz durch das hinten liegende Triebwerk und die Fähigkeit der Maschine, Beschädigungen zu verkraften. Mit dem Dreibeinfahrgestell ließ das Flugzeug sich ansonsten gut starten und landen.
Mit der XFL-1 Airabonita versuchte Bell sich 1938 ebenso an einer Trägerflugzeugversion, allerdings erfolglos. Besser lief es mit dem Nachfolgemuster P-63 Kingcobra.
| Bell P-39Q
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| Kenngröße
| Daten
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| Länge | 9,20 m
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| Flügelspannweite | 10,36 m
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| Tragflügelfläche | 19,79 m²
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| Höhe | 3,61 m
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| Antrieb
| 1 Allison V-1710-85, 12-Zylinder V-Motor mit 1.200 PS
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| Höchstgeschwindigkeit | 621 km/h in 2.895 m Höhe
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| Normale Reichweite | 1.080 km
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| Besatzung | 1 Mann
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| Dienstgipfelhöhe | 10.690 m
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| Bewaffnung | Eine 37 mm Kanone, vier 12,7 mm MGs; eine 226 kg Bombe
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| Gesamtgewicht | 3.810 kg
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