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|  |  | Bell-Boeing V-22 - Definition und Bedeutung |
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 Beschreibung eines Osprey |
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 U.S. Marines springen aus einem Osprey |
Die V-22 Osprey ist ein Flugzeug mit vertikaler Start- und Landefähigkeit ( VTOL). Es ist ein sogenanntes Kipprotor- Flugzeug, da die Rotoren an den Enden der Tragflächen um die Querachse des Flugzeugs schwenkbar aufgehängt sind. In senkrechter Position der Triebwerke drehen die Propeller horizontal und können so bei Start und Landung Auftrieb erzeugen. Für den Reiseflug schwenkt das Flugzeug beide Triebwerke mit den Rotoren um 90 Grad nach vorne und wird zu einem "normalen" Turboprop-Flugzeug mit entsprechender Reisegeschwindigkeit.
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Inhaltsverzeichnis | |
3 Weblinks
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Die Entwicklung des Ospreys (aus dem engl.: Seeadler) geht auf die von Boeing 1956 entwickelte VZ-2 und der XV-2 1954 von Bell zurück.
Der nächste Schritt war 1973 die XV-15 von Bell. 1981 begann die Definierung der Anforderungen für das Joint Services Advanced Vertical Lift Aircraft (JVX) Programmedurch das US Verteidigungsministerium.
Im April 1983 wurde das Bell/Boeing-Team durch die US Navy beauftragt, das JVX Flugzeug zu entwickeln und zu bauen. Seitdem ist dieses Flugzeug als V-22 Osprey bekannt.
Am 19. März 1989 fand der Erstflug in Arlington ( Texas/ USA) statt, die erste Transition (der Übergang unter Schwebe- und Horizontalflug oder umgekehrt) wurde am 14. September 1989 durchgeführt.
Während der Entwicklungs- und Erprobungsphasen kam es zu mehreren Abstürzen mit Verlusten von Menschenleben, was das Projekt erheblich verzögerte.
Das erste Flugzeug, das dem Produktionsstandard entsprach, entstand am 5. Februar 1997.
Die Marinekorpsversion, MV-22A, ist für den Transport von Truppen, Ausrüstung und Versorgungsmaterialien ausgelegt, und kann von Schiffen oder von unbefestigten Flugplätzen an Land aus eingesetzt werden.
Um an Bord eines Schiffes platzsparend verstaut zu werden, kann diese Version die Tragfläche um 90 Grad drehen und benötigt damit nur eine Stellfläche von 19 m x 5,6 m.
Die HV-22A für den Einsatz durch die US-Marine werden für Such- und Rettungseinsätzen, sowie zur Unterstützung der Schiffsversorgung benötigt.
CV-22A sind für Spezialeinsätze des United States Special Operations Command (USSOCOM) vorgesehen (z.B. long range SAR).
Insgesamt ist der Erwerb von 458 Flugzeugen geplant: 360 für das Marinekorps, 48 für die Marine und 50 für die Luftwaffe.
V-22 sollten beim Marinekorps die CH-46 Sea Knight und die CH-53 Sea Stallion ersetzen, beim Special Operations Command einige Versionen der H-53, H-47, H-60, und der C-130.
| · | Crew
| · | 24 Soldaten oder 12 Tragen
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| · | Triebwerke: 2 an schwenkbaren Gondeln befestigte Rolls-Royce AE 1107C-Liberty; je 6,150 shp/ 4.6 MW
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| · | Maße
| · | Höhe Seitenstabilisator: 5,28 m
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| · | Höhe Rotornarbe: 6,63 m
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| · | Flügelspannweite: 13,97 m
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| · | Rotodurchmesser: 11,58 m * Gewicht
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| · | VTOL Startmasse max: 21.546 kg
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| · | STOVL Startmasse max: 24.948 kg
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| · | Ãœberführungsstartmasse max: 27.443 kg
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| · | Treibstoff
| · | Ãœberführungskapazität: 9221 l
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| · | Geschwindigkeit
| · | Bereich: -83 km/h bis 584 km/h ( -45 kn bis 315 kn) (level forward flight TAS)
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| · | Einsatz (1000 m): (275 kn)
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| · | Maximum (5.000 m): 510 km/h
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| · | Dienstgipfelhöhe: 7925 m
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| · | Reichweiten:
| · | Operativ: 200 nm mit 3492 kg
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| · | Außenlast max: 9221 kg
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